如何處理空壓機油溫過(guò)高呢？空壓機油與客戶(hù)溝通交流中，總結了以下幾個(gè)方面。
（1）確保冷卻器的冷卻效果
在不同的機器上空壓機壓力傳感器的冷卻方式也不同，如移動(dòng)式空壓機上的空壓機壓力傳感器采用風(fēng)冷，而變頻式空壓機上的空壓機壓力傳感器則采用水冷。對于風(fēng)冷的空壓機壓力傳感器，散熱器必須保持干凈；而對于水冷的空壓機壓力傳感器，若空壓機的溫度過(guò)高也會(huì )使冷卻效果不佳?？諌簷C壓力傳感器工作時(shí)，泵輪與渦輪均高速旋轉，與空壓機專(zhuān)用油的摩擦將產(chǎn)生很多熱量致使油溫升高；為了確保工作中油溫正常，必須使空壓機壓力傳感器內發(fā)熱的空壓機專(zhuān)用油流出一部分并同時(shí)進(jìn)去一部分經(jīng)冷卻后的空壓機專(zhuān)用油。
空壓機壓力傳感器殼體底部是油箱，循環(huán)圓內發(fā)熱的空壓機專(zhuān)用油自出口壓力閥流回油箱，液壓泵從郵箱中將油吸上后，經(jīng)濾油器和散熱器流回循環(huán)圓內，以進(jìn)行冷卻補償。
如果進(jìn)口壓力閥調整不當，當油壓偏低時(shí)，將會(huì )使泵輪內葉片前段出現大量凝聚氣泡，使空壓機壓力傳感器效率降低、油溫升高?？諌簷C壓力傳感器出口壓力閥如果壓力偏高，會(huì )使冷卻器油量不足，同時(shí)也會(huì )造成油溫升高。不同的機型，其空壓機壓力傳感器的進(jìn)、出口壓力也各不相同，例如:變頻式空壓機上空壓機壓力傳感器的進(jìn)口壓力閥的壓力為870kPa，出口壓力閥的壓力為450kPa、
（2）空壓機壓力傳感器油量要充足，優(yōu)質(zhì)確保良好
液力空壓機壓力傳感器功率損失為空壓機額定功率的20％~25％，這些功率將轉變成熱能使工作油溫升高，因此，必須要有足夠的油量吸收這些熱量并將散發(fā)掉才能及時(shí)冷卻。為此，各種機器都明確規定了其油量的多少，駕駛員必須勤檢查、勤補充。油質(zhì)必須采用變矩油，如果油的粘度太大，將是泵輪射向渦輪的油液速度降低，從而造成油溫升高，同時(shí)將增大空壓機壓力傳感器工作輪攪油的損失，也使油溫升高。
（3）控制失速
移動(dòng)式空壓機、變頻式空壓機在施工過(guò)程中，外界的阻力很難預測，經(jīng)常會(huì )遇到不可克服的突然載荷，必然會(huì )造成液力空壓機壓力傳感器失效。在失速狀況下，空壓機對空壓機壓力傳感器的輸入功率將全部轉變?yōu)闊崮?，使空壓機壓力傳感器油溫升高，導致空壓機壓力傳感器的各種密封件早期老化、壽命降低。因此，駕駛員在操作機器時(shí)切記不要使其長(cháng)時(shí)間地高速運轉。